Category Archives: TBM

Primul utilaj TBM operațional pe Secțiunea SUD a Magistralei 6 de metrou se află la start. În cadrul unei ceremonii de lansare la care participă oficialități, reprezentanți Metrorex, reprezentanți JICA, reprezentanți ai Constructorului desemnat pentru execuția contractului „Legătura rețelei de metrou cu
Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni (Magistrala 6. 1 Mai-Otopeni). Proiectare și execuție structură de
rezistență stații, galerii și tuneluri. Lotul 1. – 1Mai-Tokyo” și reprezentanți ai Consultantului/Supervizor, capul de
foraj al utilajului gigantic face astăzi prima rotire marcând începerea activităților de foraj de la viitoarea stație de
metrou Tokyo până la stația de metrou existentă 1 Mai.

Așa cum se obișnuiește, utilajele TBM poartă nume de sfinți. TBM-ul care se află astăzi la start în cadrul ceremoniei
de lansare care marchează acest moment important se numește „Sfânta Maria” – simbolul protecției divine și al
îngrijirii întregii umanități. Alături, va fi activ și cel de-al doilea scut, denumit „Sfânta Ana”, o altă figură emblematică
a spiritualității ortodoxe, care reprezintă înțelepciunea, răbdarea și credința neclintită. Utilajul care poartă numele
„Sfânta Maria” a fost adus în România în apropierea zilei de 8 septembrie, ziua în care este sărbătorită Nașterea
Maicii Domnului. Cel de al doilea TBM se numește „Sfânta Ana”, așa cum și sărbătorile se succed în calendar.
Cele două utilaje vor excava tunelurile subterane cu lungime de 6,6 km, pe care se vor construi cele șase stații și
șase interstații ale aliniamentului Magistralei 6, Secțiunea SUD, 1 Mai – Tokyo.

„Această zi marchează o nouă etapă de referință în concretizarea Magistralei 6 de metrou, un proiect major de
infrastructură urbană care va îmbunătăți semnificativ transportul public, gradul de mobilitate a populației, traficul
rutier și viața oamenilor. Este o zi importantă pentru București și pentru extinderea rețelei de metrou. Prin finanțare
de la bugetul de stat, din fonduri europene și fonduri externe rambursabile JICA, Metrorex S.A. se numără printre
cei care construiesc pentru oameni, pentru România, pentru un viitor sustenabil”, afirmă Mariana Miclăuș, Director
General Metrorex.

TBM-ul „Sfânta Maria” are o lungime de 97 de metri, cântărește aproximativ 600 de tone, iar capul de foraj are
6,60 metri. Viteza medie de înaintare a TBM este de 1,5 m pe oră, parcurs în care excavează circa 60 de metri
cubi de pământ. Pe măsură ce excavează și îndepărtează solul excavat, TBM-ul montează inelele de tunel.
Transportul inelelor de tunel se realizează prin MSV (Multi Service Vehicle), vehicul special de transport care poate
transporta până la 50 de tone. Media de montaj este de 13 – 14 inele per tunel, în 24 de ore, iar personalul care
operează TBM-ul lucrează 24 de ore, în trei schimburi. Cu excepția pauzelor necesare pentru mentenanță, TBMul
funcționează continuu.

În perioada următoare punerii în funcțiune a TBM-ului „Sfânta Maria”, va deveni operațional și TBM-ul „Sfânta
Ana”. Acesta va porni tot de la viitoarea stație de metrou Tokyo către 1 Mai, excavând cel de al doilea tunel de pe
Secțiunea SUD.

Mariana Miclăuș
Director General Metrorex S.A.

Comunicat de presă

Pe SECȚIUNEA SUD a viitoarei Magistrale de metrou M6, 1 Mai – Tokyo, lucrările continuă în ritm rapid în zona stației și a puțului de lansare de la viitoarea stație de metrou Tokyo.

Aici puteți viziona activitățile pregătitoare:https://youtu.be/vS_hpws7dIM

Echipamentele TBM au fost coborâte în zona viitoarei stații de metrou și au început procedurile de asamblare.

Săpăturile în tunel vor începe în aprilie.

Proiectul “Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni, Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni” avansează către noi obiective de etapă.

Trei componente uriașe ale primului TBM care va săpa unul dintre tunelurile Magistralei 6 de metrou, pe Secțiunea SUD, 1 Mai – Tokyo, au fost aduse la viitoarea stație de metrou Tokyo, în noapte de 03-04 martie a.c.

În link puteți vedea operațiunile de transport și descărcare: https://youtu.be/NErvNZNaM1A

Printre componentele aduse, scutul mecanic al TBM, care cântărește 128 de tone, se află acum în șantierul unde utilajul gigant urmează să fie asamblat.

După finalizarea transportului tuturor părților componente, uriașa „cârtiță” va fi montată în spațiul de unde va începe să funcționeze în subteran 24 de ore din 24.

Este preconizat ca perioada montajului TBM să înceapă săptămâna viitoare și să dureze aproximativ o lună.

Prima „cârtiță” care va săpa unul dintre cele două tuneluri ale Magistralei 6 de metrou, pe Secțiunea SUD, în cadrul contractului „Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni (Magistrala 6. 1 Mai-Otopeni). Proiectare și execuție structură de rezistență stații, galerii și tuneluri. Lotul 1. – 1Mai-Tokyo”, se îndreaptă spre viitoarea stație de metrou Tokyo, începând din această noapte.

Pentru un utilaj uriaș, agabaritic, așa cum este TBM (Tunnel Boring Machine), pregătirile presupun etape succesive, începând cu transportul la punctul de pornire a săpăturii de tunel (viitoarea stație de metrou Tokyo), continuând cu asamblarea părților componente ale „cârtiței”, care se face în spațiul special amenajat pentru acest proces și terminând cu momentul în care utilajul poate începe activitatea propriu-zisă, săparea tunelului, 24 de ore din 24.  

Începând din această noapte, 03 – 04 martie a.c., pe parcursul întregii săptămâni în curs, se vor transporta piesele componente ale TBM. Scutul mecanic, capul de tăiere, care cântărește 128 de tone, este printre primele piese care vor ajunge la viitoarea stație de metrou „Tokyo”.

Perioada montajului pieselor componente, va începe în săptămâna viitoare și va dura aproximativ o lună.

Publicul va fi informat în legătură cu derularea demarării activității TBM prin intermediul comunicărilor oficiale. 

Magistrala 6 va asigura legătura directă de la Gara de Nord la Aeroportul Internațional Otopeni.  Pe un traseu de 14,2 km aceasta va cuprinde 12 stații de metrou: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroportul Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C. Brătianu, Aeroportul Internațional Henri Coandă. 

Proiectul „Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni, Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni” este unul de utilitate publică, de interes național, conform Hotărârii Guvernului nr. 496/2017, cu modificările și completările ulterioare, prin care se asigură nevoile de mobilitate ale persoanelor prin dezvoltarea rețelei de transport trans european.

Comunicat de presă

Cel de al doilea TBM sosit din Turcia în portul Constanța – Agigea pe 27  octombrie a.c., a fost transportat în perioada 30 octombrie – 2 noiembrie a.c., în spațiul special amenajat pentru depozitare.

Primul TBM (Tunnel Boring Machine) destinat să excaveze tunelurile noii Magistrale 6 de metrou, 1 Mai – Otopeni, a ajuns pe 6 septembrie 2023 în portul Constanța. După o călătorie pe mare, din portul Haydarpaşa, Turcia, utilajul de dimensiuni agabaritice, care va croi drumul subteran pentru Lotul 1.1 al noii magistrale de metrou, între stațiile 1 Mai și Tokyo, și-a început călătoria în mod epopeic. TBM-ul a sosit într-un singur transport maritim, segmentat în părți componente, va fi transportant în cadrul unui convoi special și urmează să intre în pregătirile de asamblare.