Metrorex informează că, începând cu 1 septembrie 2025, vor avea loc modificări temporare în circulația trenurilor pe Magistrala 4 (Gara de Nord 2 – Străulești), ca urmare a lucrărilor pentru conectarea noii Magistrale 6 la rețeaua existentă.
Astfel, circulația trenurilor se va face cu transbordare la stația Jiului. Călătorii vor trebui să coboare și să schimbe trenul la linia vecină, pe sensul dorit, pentru a-și continua călătoria.
Modificările sunt necesare din cauza închiderii temporare a firului 2 de circulație între stațiile 1 Mai și Jiului, trenurile circulând în ambele sensuri pe un singur fir în această zonă.
Aceste lucrări sunt parte din proiectul Magistrala 6: 1 Mai – Otopeni, ce va conecta direct Gara de Nord cu Aeroportul Henri Coandă – Otopeni, un proiect de interes național, declarat de utilitate publică prin HG nr. 496/2017.
Totodată, Metrorex anunță îmbunătățiri în frecvența trenurilor pe alte magistrale:
Pe Magistralele 1 și 3, în perioada 8 septembrie – 31 decembrie 2025, intervalele de succedare vor fi reduse:
• de la 7 la 6 minute în zilele lucrătoare (luni–vineri)
• de la 10 la 9 minute în weekend și în zilele de sărbătoare legală
Mulțumim călătorilor pentru înțelegere și răbdare! Asigurăm publicul că lucrările sunt desfășurate în condiții de siguranță și cu maximă eficiență.
Viitoarea stație de metrou Tokyo, aferentă Secțiunii SUD a viitoarei Magistrale 6 de metrou, a fost vizitată din nou de încă un grup de studenți de la Universitatea Tehnică de Construcții București, însoțiți de cadre didactice.
Vizita a avut scop didactic, ca parte din activitățile practice prevăzute în cadrul programei U.T.C.B.
Specialiștii din șantier le-au prezentat studenților lucrările în desfășurare și le-au oferit explicații la fața locului despre tehnologiile utilizate.
Vizita tehnică a cuprins și accesul la cele două tuneluri pe care operează cele două TBM-uri, „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana”.
Întrebările studenților și-au găsit răspunsuri direct de la personalul tehnic din șantier, iar întâlnirea le-a dat ocazia specialiștilor care construiesc metroul să completeze informațiile pe care cadrele didactice le-au transmis studenților la această vizită tehnică.
Ne bucură interesul real și constant pe care îl manifestă studenții facultăților tehnice pentru șantierul Magistralei 6 de metrou și constatăm de fiecare dată că aceste vizite demonstrează un interes maxim din partea studenților, viitorii specialiști în construcții.
Studenți înscriși în programul de studii de licență, anul II, de la Facultatea de Căi Ferate, Drumuri și Poduri – UTCB au participat, în cadrul stagiului de practică, la o vizită tehnică pe șantierul viitoarei Magistrale 6 de metrou.
Studenții au vizitat viitoarea stație de metrou Tokyo, de pe Secțiunea SUD, (de unde cele două utilaje TBM, “Sfânta Maria” și “Sfânta Ana” au început lucrările de tunel către stația 1 Mai) și viitoarea stație de metrou Ion I. C. Brătianu, de pe Secțiunea NORD.
Cu această ocazie, tinerii au putut asista la diverse etape de execuție aflate în derulare la acest moment în cele două zone de lucrări și au primit informații detaliate despre procesele tehnice, de la specialiștii din șantier.
Întâlnirea a fost productivă și interactivă, studenții au aflat răspunsuri la multe întrebări și au fost impresionați de complexitatea lucrărilor și de desfășurarea de resurse umane și tehnice.
Metrorex privește cu deschidere dialogul cu mediul tehnic academic, luând în considerare faptul că pregătirea acestor tineri trebuie să asocieze constant studiul teoretic și experiența practică.
În vederea realizării lucrărilor pregătitoare la viitoarea stație de metrou Otopeni, în cadrul proiectului „Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă (Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni) s-au instituit următoarele restricții de circulație în localitatea Otopeni:
-Sensul de circulație spre București al Drumului Național nr. 1, între km 13+493 și km 14+345, a fost restricționat la 2 benzi.
-Stația de transport public pentru liniile 441, 442, 443, 446, 447, 448, 100 și Linia Albastră, sensul către București, a fost relocată cu 50 de metri în direcția București.
-Relația străzii 23 August cu Drumul Național nr. 1 a fost închisă, afectând traseele liniilor 403 și Linia Albastră.
Restricțiile au fost implementate conform avizului emis de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (C.N.A.I.R.) și Inspectoratul General al Poliției Române – Direcția Rutieră și respectă prevederile Ordinului MI-MT nr. 1112/2000 privind instituirea restricțiilor de circulație.
Semnalizarea rutieră temporară aferentă restricțiilor a fost implementată conform planului aprobat de autoritățile menționate anterior.
Vă mulțumim pentru înțelegere și cooperare.
Magistrala 6 va asigura legătura directă de la Gara de Nord la Aeroportul Internațional Henri Coandă. Aceasta va avea un traseu de 14,2 km și va cuprinde 12 stații de metrou: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C. Brătianu, Aeroport Otopeni.
La data de 23.06.2025, la Palatul Parlamentului, a fost semnat documentul strategic de colaborare în domeniul Transporturilor, Energiei și Digitalizării, între Guvernul Japoniei, reprezentat de Excelența Sa domnul Akiyoshi KATO – viceministrul al Economiei, Comerțului și Industriei din Japonia și Guvernul României, reprezentat de doamna Mariana IONIȚĂ – Secretar General în cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
În cadrul ceremoniei de semnare a documentului strategic, ce a avut loc la Palatul Parlamentului, părțile implicate au prezentat strategiile proprii în domeniul Transporturilor, Energiei și Digitalizării, proiectele aflate în implementare, precum și proiectele strategice viitoare ce vor conduce la dezvoltarea durabilă în domeniile strategice mai sus menționate.
Directorul General Metrorex, Mariana Miclăuș, a participat la dialogul prilejuit de acest eveniment alături de E.S. Takashi KATAE – Ambasadorul Japoniei în România.
După ceremonia de semnare a documentului strategic de colaborare în domeniul Transporturilor, Energiei și Digitalizării, delegația japoneză a făcut o serie de vizite de lucru tematice, inclusiv la viitoarea Magistrală 6 de metrou, finanțată de la bugetul de stat al României, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și fonduri externe rambursabile, prin PNRR (Programul Național de Redresare și Reziliență) și prin Acordul de Împrumut ROM-P5 acordat de JICA (Japan International Cooperation Agency).
Oficiali japonezi, membri ai parlamentului nipon și reprezentanți ai unor companii japoneze din regiune au vizitat viitoarele stații de metrou Aeroport Băneasa, secțiunea SUD și Aeroport Otopeni, secțiunea NORD de pe aliniamentul viitoarei Magistrale 6. Vizita a fost găzduită de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de Directorul General al Metrorex, doamna Mariana Miclăuș, de reprezentanții constructorilor implicați în realizarea celor două secțiuni ale proiectului: Lotul 1.1, Asocierea ALSIM ALARKO – MAKYOL (Secțiunea Sud, 1 Mai-Tokyo), și Lotul 1.2, Asocierea GULERMAK – SOMET (Secțiunea Nord, Tokyo-Aeroport Otopeni), precum și de Supervizorul proiectului, Asocierea PADECO Co., Ltd. – ORIENTAL CONSULTANTS GLOBAL Co., Ltd. – METROUL S.A.
Aeroporturile sunt porți deschise către lume, astfel încât ambele obiective vizitate sunt reprezentative pentru caracterul local, regional și internațional al viitoarei Magistrale 6 de metrou, dar și pentru parteneriatul strategic dintre România și Japonia.
În plan local, viitoarea Magistrală 6 de metrou va crește gradul de mobilitate a populației din zona metropolitană București și orașul Otopeni, în plan regional integrează fluxurile regionale de transport aerian, feroviar și rutier, fiind prima legătură rapidă directă între Gara de Nord și Aeroportul Otopeni, iar în plan internațional reprezintă un pol principal de conexiune intermodală în rețeaua transeuropeană de transport menită să îndeplinească obiectivele UE în materie de mobilitate durabilă.
Le mulțumim partenerilor japonezi pentru sprijinul susținut acordat dezvoltării infrastructurii de metrou!
Pe 29 mai, cu ocazia apropierii Zilei Copilului, elevii Liceului Teoretic „Ioan Petruș” din Otopeni au fost invitați de către antreprenorii desemnați pentru proiectarea și execuția structurii de rezistență, galerii și tuneluri, să viziteze șantierul viitoarei stații de metrou Ion I.C. Brătianu, parte a Magistralei 6 de metrou.
Dacă pentru bucureșteni metroul este o prezență obișnuită, pentru Otopeni acesta reprezintă o premieră: un proiect de mobilitate modernă, care va lega Gara de Nord de Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Elevii și profesorii au ales să transforme vizita într-o lecție de limba engleză desfășurată într-un context real – chiar în apropierea unuia dintre cele mai importante puncte de transport internațional ale Capitalei. Alegerea nu a fost întâmplătoare: primul metrou din lume a fost inaugurat la Londra în 1863, iar proiectul M6 se realizează astăzi cu o echipă mixtă, națională și internațională, unde limba engleză este un instrument de lucru esențial.
Copiii au putut vedea o etapă de construcție a stației de metrou Ion I. C. Brătianu din Otopeni și au fost antrenați într-un exercițiu de imaginație pe care l-au exprimat prin idei și mesaje scrise pe o tablă instalată în șantier și prin desene cu tema: „Cum văd eu o stație de metrou?”
Evenimentul marca Metrorex a fost organizat cu participarea antreprenorilor care lucrează pe secțiunea Nord (Gulermak – Somet) și pe secțiunea Sud (Asocierea Alsim Alarko-Makyol) a viitoarei Magistrale 6 de metrou și a Supervizorului proiectului, Asocierea PADECO Co., Ltd. – ORIENTAL CONSULTANTS GLOBAL Co., Ltd. – METROUL S.A.
La mulți ani tuturor copiilor! Ne bucurăm că am putut marca această zi printr-o întâlnire cu viitorul transportului urban – un viitor pe care îl construim, zi de zi, pentru ei.
Vă invităm să explorați creațiile artistice ale elevilor de la Liceul Teoretic „Ioan Petruș” din Otopeni, inspirate de vizita recentă pe șantierul viitoarei stații de metrou Ion I.C. Brătianu, din cadrul proiectului Magistrala 6!
Al doilea utilaj TBM operațional pe Secțiunea SUD a Magistralei 6 de metrou a intrat în acțiune. Acesta a pornit tot de la viitoarea stație de metrou Tokyo către 1 Mai, excavând cel de al doilea tunel de pe Secțiunea SUD. Purtând numele „Sfânta Ana”, simbol spiritual emblematic, TBM-ul care va săpa tunelul pereche cu cel pe care îl forează TBM-ul „Sfânta Maria”, are o lungime de 105 metri, cântărește aproximativ 600 de tone, iar scutul de foraj are un diametru de aproximativ 6,60 metri. Viteza medie de înaintare a TBM este de 1,5 m pe oră, parcurs în care excavează circa 60 de metri cubi de pământ. Pe măsură ce excavează și îndepărtează solul excavat, TBM-ul montează inelele de tunel.Transportul inelelor de tunel se realizează prin MSV (Multi Service Vehicle), vehicul special de transport care poate transporta până la 50 de tone. Media de montaj este de 13 – 14 inele per tunel, în 24 de ore; Personalul care operează TBM-ul lucrează 24 de ore, în trei schimburi. Cu excepția pauzelor necesare pentru mentenanță, TBMul funcționează continuu. Îi urăm TBM-ului „Sfânta Ana” drum ușor și eficient prin subteran!
Primul utilaj TBM operațional pe Secțiunea SUD a Magistralei 6 de metrou se află la start. În cadrul unei ceremonii de lansare la care participă oficialități, reprezentanți Metrorex, reprezentanți JICA, reprezentanți ai Constructorului desemnat pentru execuția contractului „Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni (Magistrala 6. 1 Mai-Otopeni). Proiectare și execuție structură de rezistență stații, galerii și tuneluri. Lotul 1. – 1Mai-Tokyo” și reprezentanți ai Consultantului/Supervizor, capul de foraj al utilajului gigantic face astăzi prima rotire marcând începerea activităților de foraj de la viitoarea stație de metrou Tokyo până la stația de metrou existentă 1 Mai.
Așa cum se obișnuiește, utilajele TBM poartă nume de sfinți. TBM-ul care se află astăzi la start în cadrul ceremoniei de lansare care marchează acest moment important se numește „Sfânta Maria” – simbolul protecției divine și al îngrijirii întregii umanități. Alături, va fi activ și cel de-al doilea scut, denumit „Sfânta Ana”, o altă figură emblematică a spiritualității ortodoxe, care reprezintă înțelepciunea, răbdarea și credința neclintită. Utilajul care poartă numele „Sfânta Maria” a fost adus în România în apropierea zilei de 8 septembrie, ziua în care este sărbătorită Nașterea Maicii Domnului. Cel de al doilea TBM se numește „Sfânta Ana”, așa cum și sărbătorile se succed în calendar. Cele două utilaje vor excava tunelurile subterane cu lungime de 6,6 km, pe care se vor construi cele șase stații și șase interstații ale aliniamentului Magistralei 6, Secțiunea SUD, 1 Mai – Tokyo.
„Această zi marchează o nouă etapă de referință în concretizarea Magistralei 6 de metrou, un proiect major de infrastructură urbană care va îmbunătăți semnificativ transportul public, gradul de mobilitate a populației, traficul rutier și viața oamenilor. Este o zi importantă pentru București și pentru extinderea rețelei de metrou. Prin finanțare de la bugetul de stat, din fonduri europene și fonduri externe rambursabile JICA, Metrorex S.A. se numără printre cei care construiesc pentru oameni, pentru România, pentru un viitor sustenabil”, afirmă Mariana Miclăuș, Director General Metrorex.
TBM-ul „Sfânta Maria” are o lungime de 97 de metri, cântărește aproximativ 600 de tone, iar capul de foraj are 6,60 metri. Viteza medie de înaintare a TBM este de 1,5 m pe oră, parcurs în care excavează circa 60 de metri cubi de pământ. Pe măsură ce excavează și îndepărtează solul excavat, TBM-ul montează inelele de tunel. Transportul inelelor de tunel se realizează prin MSV (Multi Service Vehicle), vehicul special de transport care poate transporta până la 50 de tone. Media de montaj este de 13 – 14 inele per tunel, în 24 de ore, iar personalul care operează TBM-ul lucrează 24 de ore, în trei schimburi. Cu excepția pauzelor necesare pentru mentenanță, TBMul funcționează continuu.
În perioada următoare punerii în funcțiune a TBM-ului „Sfânta Maria”, va deveni operațional și TBM-ul „Sfânta Ana”. Acesta va porni tot de la viitoarea stație de metrou Tokyo către 1 Mai, excavând cel de al doilea tunel de pe Secțiunea SUD.
Astăzi, 6 aprilie 2025, în jurul orei 10.00, în timpul procedurilor de testare la utilajul TBM la viitoarea stație de metrou Tokyo, un muncitor s-a dezechilibrat și s-a rănit ușor. A fost transportat la spital și au fost anunțate autoritățile. Muncitorul este în afara oricărui pericol.
Metrorex a semnat astăzi, 26 martie 2025, contractul ce are ca obiect: „Legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă (Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni). Pachet 2: Proiectare şi execuţie lucrări de arhitectură, cale de rulare, instalații electromecanice și de curenți slabi”.
Contractul a fost semnat între Metrorex și Asocierea SOMET S.A., SALCEF S.p.A., THEDA MAR DESIGN S.R.L., TIAB S.A., UTI CONSTRUCTION AND FACILITY MANAGEMENT S.A., ALTIMATE S.A., în prezența Secretarului General din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, Mariana Ioniță.
“Semnarea acestui contract reprezintă un pas important în dezvoltarea unei rețele de metrou moderne și eficiente. Proiectul „Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă (Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni)”, va răspunde uneia dintre cele mai importante nevoi ale cetățenilor: conectivitatea între cea mai importantă poartă feroviară, gara București Nord, și cel mai important aeroport din țară, Aeroportul Internațional Henri Coandă.
În cadrul acestui contract, cu un impact direct asupra confortului și eficienței transportului public din zona București-Ilfov, vor fi realizate lucrări de arhitectură, cale de rulare, dar și instalarea sistemelor electromecanice și de curenți slabi. Proiectul Magistrala 6 este un proiect complex, ce va înlesni deplasarea a mii de călători, reducând semnificativ timpii de călătorie și contribuind la diminuarea congestionării traficului rutier. De asemenea, acest proiect este o dovadă clară a angajamentului Metrorex pentru dezvoltarea și modernizarea infrastructurii de transport, cu scopul de a oferi cetățenilor un sistem mai rapid, mai sigur, eficient și ecologic.
Îmi exprim și de această dată încrederea că această colaborare între autorități, constructori, parteneri și angajații metroului va aduce rezultate foarte bune, iar lucrările vor fi finalizate la standardele de calitate și în termenele stabilite.”, a declarat la semnarea contractului Mariana Miclăuș, director general Metrorex.
Durata de execuție a contractului este de 44 luni și include activitățile de proiectare, execuție, avizare și activitățile conexe, conform legislației în vigoare.
Contractul a fost atribuit prin procedura de licitație deschisă, în SEAP, pe baza criteriului de atribuire „Cel mai bun raport calitate – preț”.
Valoarea contractului este de 1.667.516.058,64 lei, fără TVA. Sursele de finanțare ale contractului sunt asigurate din fonduri de la Bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii.
Mărțișorul este mai mult decât un simplu simbol al primăverii – este o tradiție cu rădăcini adânci în cultura românească, o punte între trecut și viitor, între natură și om.
📜 Origini și Evoluție
🔍 Cercetările arheologice atestă existența mărțișorului de peste 8.000 de ani, fiind asociat cu obiceiurile dacice și romane. În trecut, oamenii purtau amulete din pietricele vopsite în alb și roșu, legate cu un fir împletit, pentru noroc și protecție.
🏛 În Roma Antică, 1 martie marca începutul primăverii și al noului an, sub patronajul lui Marte, zeul războiului, dar și al fertilității și regenerării naturii.
🎨 Semnificația Culorilor
🔴 Roșu – simbolizează viața, pasiunea și energia. ⚪ Alb – reprezintă puritatea, echilibrul și înțelepciunea.
Împreună, cele două culori reflectă lupta contrariilor – iarna și primăvara, întunericul și lumina, trecutul și viitorul.
🌿 Tradiții și Obiceiuri
Mărțișorul a fost purtat dintotdeauna ca un talisman aducător de noroc, sănătate și prosperitate. După o anumită perioadă, acesta era: 🌳 Legat de crengile unui copac înflorit – pentru a aduce belșug și fertilitate. 💦 Aruncat în râu – într-un ritual ce marca începutul unui nou ciclu al vieții.
